据悉，中技物流目前在全国已拥有十多个服务站点，网络和c货运量在国际物流行业中也是遥遥领先。

不过，中技的一位高层坦言，尽管每年都有盈利，但目前做快递的利润率并不高，成本不断上升，收入却只能单纯依靠量的增加而增长，这主要还是由于从事低端递送的快递企业众多，同质化竞争激烈。因此，中技物流一直希望突破“低服务质量+低价格”的恶性循环，而除了资金，中技方面更希望投资者能够带来好的管理。目前在我国的民营国际快递市场，只有为数不多的几家具有自己的私人仓储，中技物流拥有自己的货机并实现直营管理，而有些国际物流公司虽是“四通一达”，也主要依靠加盟壮大。这样的模式优点是投资少，扩张快，但缺点明显——对加盟公司的管理控制力度较小，在发展中容易出现“各自为政”的局面。如果说暴仓、停运、暴力分拣等各种乱象，使目前的快递业看上去正处于一个最坏的时代，那么对于国外快递企业和蠢蠢欲动的民营资本而言，眼下显然是个介入国内快递业的最好时代。业内人士表示，中国民营国际快递业急速崛起，形成繁华而混乱的草莽格局。但随着资本大鳄的进入，快递业借用资本市场将实现跨越式发展，国内民营快递业的草莽格局会逐渐终结。
随着跨境电商的暴发性增长，快递业更是遭遇到了严重的发展瓶颈，而劳动力、燃油、房租等成本的不断上涨，快递行业的利润被进一步挤压。2010年1～10月份，尽管全国快递业整体营业额涨幅在30%～100%，但实际利润却下滑30%～70%。“民营快递依靠低价竞争的发展策略，已经到了必须要改变的时候了。